Avtomobil dvigatelini tiklash qiyin vazifadir, lekin dvigatelni qayta tiklash uchun aqlli rejalashtirish sizni qimmat xatolardan qutqaradi, vaqtingizni, kuchingizni va his -tuyg'ularingizni tejaydi. Dvigatel blokini qanday qismlarga ajratish va o'rnatish, shuningdek, avtomobil dvigatelini yangi holatiga qaytarish yoki uni maksimal darajada ishlashi uchun o'zgartirish uchun komponentlarni qismlarga ajratish va tekshirishni o'rganing. Batafsil ma'lumot uchun 1 -qadamga qarang.
Qadam
5 -qismning 1 -qismi: Mashinani olib tashlang
Qadam 1. Iloji bo'lsa, ishni boshlashdan oldin mashinani yaxshilab tozalang
Axloqsizlik, tuproq va yog'ning to'planishi murvatlarni burish va qismlarini olib tashlash jarayonini murakkablashtiradi.
Qadam 2. Mashinani kasnagingiz yoniga joylashtiring
Siz tekis, yaxshi yoritilgan sirt ustida ishlashingiz kerak, ular bo'ylab harakatlanayotganda kasnaklaringizni joylashtirish uchun etarli joy bo'lishi kerak. Agar sizda etarlicha katta garaj bo'lsa, bundan ham yaxshiroq.
Agar siz mashinaning turli qismlarini iloji boricha har xil burchakdan tortib olsangiz yaxshi bo'ladi. Keyingi safar ishlasangiz, bu juda foydali bo'ladi. Siz uni chop etishingiz va keyinroq havola qilish uchun xatcho'p qilishingiz mumkin
Qadam 3. Ishni boshlashdan oldin ish joyingizni sozlang
Boltli yong'oqlarni, qisqichlarni, asboblarni joylashtirish uchun dastgohni, sug'orish va tozalash komponentlarini tozalash uchun idishlar sizning ishingizni osonlashtiradi.
Qadam 4. Kaputni olib tashlang
Menteşe murvatini belgilang, shunda ularni keyin osongina qayta o'rnatasiz. Asta -sekin qo'yib yuboring, yordamchingizdan uni qo'yib yuborishga yordam berishini so'rang va ish tugaguncha ushlab turing. E'tibor bering, ba'zi kaputlarda yorug'lik yoki faralar, burilish signallari va tuman chiroqlari uchun elektr aloqasi mavjud. Ular ham ozod qilinishi kerak.
Qadam 5. Mashinadan tashqi komponentlarni olib tashlash bilan boshlang
Hech narsa qilishdan oldin batareyadagi topraklama aloqasini uzing, xavfsizligingizni ta'minlash uchun radiator suyuqligi va shlanglarini to'kib tashlang. O'zgartirish qiyin bo'lgan metall qisqichlarga zarar bermaslik uchun ehtiyot bo'ling, chunki rezina shlanglar olib tashlansa, sinishi mumkin.
- Radiator fanatini va qopqog'ini olib tashlang, agar bo'lsa ehtiyot bo'ling, chunki radiator ustidagi alyuminiy qanotlari osongina shikastlanadi.
- Keyinchalik, alternatorni, mahkamlagichlarni, sovutish fanatlari va kamarlarini olib tashlang. Havo kirish va yonilg'i shlangini chiqarib oling. Ba'zi mashinalar dvigatel o'chirilgan bo'lsa ham, bosimli yonilg'i tizimidan foydalanadilar. Shunday qilib, yoqilg'ini to'kib tashlang va uni ochishdan oldin bosimni bo'shating. Quvvat ruli pompasi va AC kompressorini burab qo'yganingizda, shlangni olib tashlamasdan, ularni bir joyga yig'ish uchun vaqtni tejaysiz.
- Agar siz rasm chizayotgan bo'lsangiz yoki suratga olsangiz, shlang va kabellarni izolyatsiya va marker bilan etiketlasangiz yaxshi bo'ladi. Faqat xotirangizga tayanmang. Ba'zi kabellar va shlanglarni faqat bitta yo'nalishda o'rnatish mumkin, lekin ba'zilari unchalik aniq emas. Qayta yig'ishni osonlashtirish uchun sizga diagrammalar, chizmalar qilish kerak bo'lishi mumkin.
Qadam 6. Mashinadagi barcha elektr ulanishlarni uzing
Siz shamni joyida ushlab turishingiz mumkin, lekin avval uzatishni olib tashlashdan oldin egzozni chiqarib oling va transmisyonga barcha elektr ulanishlarni uzing.
Qadam 7. Dvigatelda uzatish dumini ushlab turadigan murvatni echib oling
Mashinani rozetkaga joylashtiring va uni tayanchga qo'ying, keyin uzatmani pastki qismidagi ushlagich bilan ushlab turing. Boltlarni olib tashlashdan oldin uzatish tagida kriko yoki boshqa tayanchni ishlatish juda muhim. Agar siz murvatlarni olib tashlasangiz, vites qutisi boshqa qolmasligi mumkin va agar siz ushlamasangiz, u qulashi mumkin. Krossoverlari murakkab bo'lgan mashinalar uchun bu muammo emas.
Umuman olganda, vites qutisini mashinadan olib tashlashning hojati yo'q, chunki dvigatel chiqarilganda uzatishni to'g'ri qo'llab -quvvatlash mumkin
Qadam 8. Mashinani ko'tarish uchun kasnaqdan foydalaning
Kasnaqni dvigatelga silindr boshidagi ko'tarilish nuqtasida yoki dvigatel ustki qismidagi eng katta murvat bilan ulang va old qismini ko'tarishni boshlash uchun balandlikni sozlang.
Ehtiyot bo'ling. Dvigatelni ko'taring va siljiting, avtomobil tanasiga urilmasin va uni tekis yuzaga tushiring, demontaj va tekshirishni boshlang
5 -qismning 2 -qismi: Dvigatel blokini tekshirish va demontaj qilish
Qadam 1. Mashinangiz uchun qo'llanmani oling
Hech qanday tushuntirish sizga har bir turdagi mashinani tiklash uchun zarur bo'lgan barcha tafsilotlarni bera olmaydi, shuning uchun har doim ishlab chiqaruvchining qo'llanmasiga amal qilish muhim.
Hatto sizning mashinangiz ancha eski bo'lsa ham, qo'llanmalar odatda eBay -da ancha arzon narxda sotiladi va siz tez -tez ommaviy kutubxonalarda mavjud bo'lib, ularni bepul qarz olishingiz mumkin. Agar siz ushbu ishga sarmoya kiritmoqchi bo'lsangiz, mashinangizning to'g'ri texnik xususiyatlari va asosiy xususiyatlarini bilib olishingiz uchun ushbu qo'llanmani olishingiz juda muhimdir
Qadam 2. Mashinaning vizual tekshiruvini o'tkazing
Shamlar ustida paydo bo'ladigan suyuqlikni, gaz nasoslari ulanishlarini, komponentlar orasidagi ulanishlarni tekshiring. Vibratsiyali muvozanat kasnagida yorilish belgilari borligini tekshiring, bu almashtirish vaqti kelganligini ko'rsatadi. Dvigatel blokida haddan tashqari qizib ketish belgilari, yoriqlar borligini tekshiring. Bundan tashqari, oldingi ishlardan qolgan qoldiq qistirmalari qistirmalari borligini tekshiring.
Shuningdek, identifikator va mashina raqamini tekshiring, demontaj qilayotgan mashinangiz sizniki ekanligiga ishonch hosil qiling. Dvigatelni almashtirish kamdan -kam uchraydi va har bir dvigatel har xil texnik xususiyatlarga ega
Qadam 3. Mashinaning tashqi komponentlarini tekshiring
Distribyutorning bo'shashganligini tekshirish uchun uni bosing. G'altakni burab, g'alati tovushlarni eshitib, alternator kamarining eskirganligini tekshiring. Shuningdek, debriyajning eskirganligini tekshiring.
Qadam 4. Egzoz kanalini oching, agar u ilgari ochilmagan bo'lsa, dvigatel bo'linmasini olib tashlashni osonlashtiring
Egzoz ichidagi murvat juda zang bo'lishi mumkin. Uni olib tashlashda ehtiyot bo'ling, shikastlamang. Yog 'suyuqligi bilan püskürtmek yordam beradi. Va burish juda qiyin bo'lgan murvatlarni olib tashlash uchun isitish kerak bo'lishi mumkin.
Qadam 5. Mashinaning barcha qismlarini demontaj qilishni boshlang
Yog 'quyish va valf qopqog'ini, keyin silindr boshini ochishdan boshlang. Tsilindr boshini olib tashlaganingizda, ko'tarish moslamasi qismini himoya qilishingizga ishonch hosil qiling. Agar ular egilgan yoki shikastlangan bo'lsa, ularni almashtirish kerak.
Qadam 6. Silindr diametrini tekshiring
Balki uni o'lchash uchun sizga mikrometr kerakdir. Juda eskirgan tsilindrlar sizga maksimal darajada tiklanishingizga to'sqinlik qilishi mumkin. Agar siz ilgari dvigatelingiz qayta tiklanmaganligini bilsangiz, silindrning yuqori chetiga qarab silindr devorining aşınmasını taxmin qilishingiz mumkin. Bu chuqurchadir, bu erda piston eng yuqori nuqtaga etadi, chuqurchadan pastda. Agar chuqurchaga chuqurlik tushsa, u holda aşınma ancha yuqori bo'ladi, lekin agar siz bo'shliqni sezmasangiz, tsilindr hali ham yaxshi. Umuman olganda, agar aşınma 20/1000 dyuymdan past bo'lsa, asl pistonni hali ham ishlatish mumkin, lekin agar u kattaroq bo'lsa, unda siz tsilindrni kattalashtirib, katta hajmli pistonni ishlatishingiz kerak.
Qadam 7. Tsilindrning yuqori qismidagi chuqurchani fayl yordamida olib tashlang
Chuqurchalar - bu silindrning eskirmaydigan joyi, chunki piston bu joyga etib bormaydi. Pistonning shikastlanishining oldini olish va yangi piston halqasi bilan qayta yig'ishni osonlashtirish uchun pistonni olishdan oldin chuqurchani olib tashlash kerak.
Qadam 8. Piston va rulni echib oling
Piston boshini olib tashlaganingizdan so'ng, piston tutqichining qo'riqlagichini rulning uchiga joylashtiring, shunda rulda uchi dvigatel blokidagi silindr devoriga tegmasin yoki tirnalmasin. Buning uchun kesilgan kauchuk shlangni ishlatishingiz mumkin, uni pistonning uchidan o'tkazib yuboring. Olib tashlanganidan so'ng, rulning boshlarini mos keladigan juftlarga mos ravishda almashtiring va har bir pistonli rulda qaysi silindrdan kelganini aniq qilib belgilang. Mavjud muvozanatni saqlash juda muhimdir.
Qadam 9. Krank milini olib tashlang va oching
Olib tashlanganidan so'ng, uni xavfsiz joyga qo'ying, hatto uni krank mili ushlagichiga qo'ysangiz yaxshi bo'ladi, shunda siz uni yaqindan tekshirishingiz mumkin. Rulmanlarni asl tartibida saqlang, ortiqcha aşınma va axloqsizlikni tekshiring. Krank mili olib tashlangan va to'g'ri joylashtirilgan holda, uni dvigatelga qayta yig'ing va spetsifikatsiyaga muvofiq mahkamlang.
Mavjud eksantrik milini, muvozanat milini, ajratuvchi halqalarni olib tashlang, ularning tartibda ekanligiga ishonch hosil qiling, chunki siz ularni to'g'ri tartibda qaytarishingiz kerak bo'ladi. Vana rulmanlarini oching, ularning holatiga e'tibor bering
Qadam 10. Krank milini vizual ravishda tekshiring
Yoriqlar yoki qizib ketish belgilarini qidiring. O'lchamlarni o'lchang. Ukudan o'q, tashqi aylana, konus va tugashi mumkin. Ushbu o'lchamni qo'llanmada ko'rsatilgan xususiyatlar bilan solishtiring.
- Agar krank mili spetsifikatsiyadan tashqarida bo'lsa, uni identifikatsiya qilish uchun belgilang va uni qayta tiklash va "aylana" shaklida qayta shakllantirish uchun uni torna ustaxonasiga yuboring. Agar mil aylantirilsa, ehtiyot qismlarga e'tibor bering, hamma o'qning yangi o'lchamiga muvofiq tayyorlanishi kerak.
- Torna milni qayta shakllantirgandan so'ng, qolgan cho'tkadan foydalanib, qolgan yog 'oqimidan tozalashingiz mumkin. Keyin krank milini yana o'lchab ko'ring, shunda siz spetsifikatsiyalarga muvofiq mildan rulmangacha bo'lgan masofani olish uchun rulmanni siljiy olasiz.
Qadam 11. Demontajni yakunlang
Yadro qopqog'ini, qavslarni, hidoyat pimlarini va dvigatel blokining tashqarisiga mahkamlangan narsalarni olib tashlang. Dvigatel blokida yoriqlar borligini vizual ravishda tekshiring.
Agar xohlasangiz, qochqinlarni qidirish uchun dvigatel blokidagi magnafluxdan foydalanishingiz mumkin. Magnaflux faqat quyma temirdan qochqinlarni qidirish uchun ishlatiladi. Alyuminiy dvigatel blokidagi yoriqlarni izlash uchun rangli penetrantdan foydalaning. Odatda ta'mirlash ustaxonasi buni tekshiradi, shuningdek dvigatel bloki va silindr boshidagi bosim bilan tekshirishi mumkin. Siz ularni tozalash uchun dvigatel bloki va silindr boshini "qaynatish" ni so'rashingiz mumkin
12 -qadam. Xususiyatlarni o'lchash
Buni ustaxonada qilish eng yaxshisidir, lekin agar sizda asboblar bo'lsa, siz sirt tekisligini tekshirish uchun tekis qirrali va o'lchagichlar to'plamidan foydalanishingiz mumkin. diagonal va gorizontal o'lchash, agar sirt tekislik spetsifikatsiyasidan oshsa, uni yana tekislash kerak. Uni olib tashlashda ehtiyot bo'ling, juda ko'p emas, chunki piston boshi valfga urilish xavfi mavjud.
Tugma o'lchagich yordamida har bir silindrning aylana tekisligi darajasini tekshiring. Tsilindrning rangsizlanishini tekshiring. Tsilindrning ichki yuzasida ajinlar yo'qligini tekshirish uchun qattiq toshdan foydalaning
5 -qismning 3 -qismi: Shiling boshini demontaj qilish va tekshirish
Qadam 1. Bahorni tortish uchun valfli buloqli pressdan foydalaning
Bahor bosilganda, vana tutqichini bo'shating va kamon ustidagi bosimni asta -sekin bo'shating. Matbuotni olib tashlaganingizdan so'ng, kamon va bo'shliqlarni olib tashlang. Toza saqlang.
Qadam 2. Valfni boshidan chiqarib oling
Uni majburlamang, chunki u yo'riqchini tirnashi mumkin. Agar kerak bo'lsa, har bir valfdan qolgan uglerod va qoldiqlarni olib tashlashingiz kerak, agar iloji bo'lsa, ta'mirlash ustaxonasida valfni siljiting yoki yoriqlarni izlash uchun magnafluks yoki rangli penetrantdan foydalaning.
Qadam 3. Har bir vana boshining tekisligini tekshiring
Tekshiruvdan so'ng, notekis klapanlarni belgilang va ularni ustaxonada tekislang. Aylanadigan indikator yordamida qo'llanmalarning aşınmasını va valf o'rindig'ining aşınmasını tekshiring. Tekshirish ham muhim: Har bir vana boshining tekisligini tekshiring. Tekshiruvdan so'ng mashinasozlik do'konida tuzatilishi uchun spetsifikatsiyaga mos bo'lmagan har qanday tekislikka e'tibor bering. Qo'llanmalarni terish indikatori yordamida ortiqcha aşınma uchun tekshiring va valf o'rindiqlari tushishini tekshiring. Shuningdek, quyidagilarni tekshirish kerak:
- Eskirgan vana valfi.. Mikrometrdan foydalaning va spetsifikatsiyalardan tashqari eskirgan valf vanalarini almashtiring.
- Eskirgan qo'riqchi truba. Eskirgan himoyachini almashtiring.
- Keng o'yin masofasi. Chiqish klapanidagi bo'shliq egzoz klapaniga qaraganda torroq bo'lishi kerak. Katta bo'shliqqa ega bo'lgan valfni almashtiring.
- Uzunlik, bahor kuchi va poklik. Texnik talablardan oshib ketgan buloqni almashtiring.
Qadam 4. Aşınmış valf qo'llanmalarini ta'mirlash
Vana o'rindig'ini almashtiring va almashtirilmaydigan valf yuzasini qayta tekislang. Valfni dvigatel moyi bilan yog'lang. vana muhrini o'rnatish.
3 turdagi vana muhrlari, tasma, soyabon yoki kompyuter mavjud. O'rnatish tartibiga e'tibor bering. Vana boshini o'rnating. Suyuqlik yoki vakuum yordamida oqish yo'qligini tekshiring yoki buni tokarlik do'konida qiling
5 -qismning 4 -qismi: Dvigatel blokini almashtirish
Qadam 1. Agar dvigatel bloki olib tashlangan bo'lsa, o'lchamini yana tekshiring
Tornalar xato qilishi mumkin, lekin ularni tekshirish - sizning vazifangiz. Dvigatel blokidagi yog 'quvurlari va moylash teshiklari toza va metall qoldiqlari yo'qligini tekshirib ko'ring.
Dvigatel blokini issiq sabunlu suv bilan tozalang, so'ng namlikni olib tashlash uchun uni to'liq quriting. Boltlarni o'rnatishdan oldin kirni tozalash uchun barcha murvat teshiklarini kompressor bilan puflang
2 -qadam. Barcha komponentlarni yog'lang
Yog 'chizig'i qopqog'ini va yadro qopqog'ini qotib qoladigan muhr yordamida o'rnating. Bu joylarda silikon qistirmalarni ishlatmang, chunki bu eriydi va soqol tizimida kauchuk birikmalarini keltirib chiqaradi.
Asosiy rulmanlarni moylashga, yuvishga va quritishga tayyorlang. Ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan surtma yordamida rulmanning ichki qismini va muhrning labini yog'lang. Keyin asosiy rulman va asosiy orqa muhrni o'rnating, ular to'g'ri joylashtirilganligiga ishonch hosil qiling
Qadam 3. Krank milini va asosiy qopqog'ini o'rnating
Krank milini yuqori bosimli moy bilan yog'lang, so'ngra o'rnating. Kamera qopqog'i uning holatiga va yo'nalishiga sezgir bo'lgani uchun, qopqog'ini joylashtiring va avval ichkaridan, so'ng tashqi tomondan mahkamlang.
Aylanishni ko'rish uchun milni aylantiring, agar mil silliq aylansa, oxirgi aylanishni tekshiring
Qadam 4. Vaqt zanjirini yoki vaqt kamarini spetsifikatsiyalarga muvofiq o'rnating
O'rnatish vaqtida vaqt belgilarini to'g'ri sozlaganingizga ishonch hosil qiling va kamera burchagini sozlang.
Kamera burchagi va vaqtini moslashtirish uchun vaqt belgisini yuqori o'lik markazga tekislang va burchakni krank mili/vaqt zahari va dvigatelning kirish, siqish, quvvat va chiqindi zarbalari bo'limlari uchun to'g'ri ketma -ketlik bilan to'g'rilang
Qadam 5. Yangi pistonlar, uzuklar, qistirmalar va qistirmalarni o'rnating
Ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq piston halqalari va bo'sh joyini tekshiring. Balki sizga kattaroq/katta halqadan foydalanish kerak bo'ladi. Agar halqaning diametri juda kichik bo'lsa, u holda pistonning harakatlanish masofasi keng bo'ladi, lekin agar u juda katta bo'lsa, masofa juda qattiq bo'ladi va dvigatel qizib ketganda u katlanishi va hatto sinishi mumkin.
O'rnatish paytida siz pistonning yuqori qismidagi halqani tartibga solishingiz kerak. Har bir halqadagi tor tirqish oqish ehtimolini kamaytirish uchun piston atrofida keyingi halqaga 180 gradus buriladi. Yog 'tarqatuvchi halqaning to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling
Qadam 6. Piston va rulni o'rnating
Rulda panjarasini ishlating va dastani qismini moylang, avval uni asta -sekin joylashtiring va keyin hamma narsani to'g'ri mos kelishiga ishonch hosil qilish uchun asta -sekin 3 bosqichda torting.
Pistonlarni o'rnatib, mahkamlagandan so'ng va silliq aylanishni ta'minlash uchun kerak bo'lganda rulning qopqog'ini mahkamlagandan so'ng, krank milini yana aylantirishni davom ettiring. Agar burilish qiyin bo'lsa, siz tsilindrning oxirgi pistoni yoki piston tutqichining kirishi to'qnashganini ko'rasiz- yarmini bir-biriga tekis qilib qo'yish kerak. Barcha rulmanlar o'rnatilgandan keyin milni burab tekshiring
Qadam 7. Tsilindr boshi qistirgichini o'rnating
Qistirmalarni faqat bitta yo'nalishda o'rnatish mumkin, shuning uchun ularning to'g'ri o'rnatilganligiga ishonch hosil qiling. Silindr boshini dvigatel blokining murvatiga qo'yishni unutmang, aks holda OHC kamari burilmaydi va keyin yirtilib ketadi. Ishlab chiqaruvchi tavsiya qilgan taqdirdagina "tsement qistirmalari" dan foydalaning.
Qadam 8. Yangi valf boshini o'rnating
Bolt iplarini ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan yog 'yoki plomba bilan yog'lang, so'ngra ularni ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan sxemaga muvofiq 3 bosqichda asta -sekin torting. Boltlarning o'lchamiga va joylashishiga e'tibor bering.
Qadam 9. Yangi valf boshqaruvchisini o'rnating
O'rnatishda bu qismni moylashingizga ishonch hosil qiling va kerak bo'lganda sozlang. Minimal yuqoriga va pastga harakatdan foydalaning va 3/4 burilishda torting.
5 -qismning 5 -qismi: Mashinani qayta yig'ish
Qadam 1. Qayta tiklashda barcha kerakli ishlarni bajaring
Agar siz to'liq ta'mirlashni amalga oshirayotgan bo'lsangiz, ehtimol sizning imkoniyatingiz bo'lsa, boshqa narsani qilishingiz kerak bo'ladi. Balki siz yangi dvigatelingizni 200 ming mil yurgan transmissiya bilan birlashtirishni xohlamaysiz. Ehtimol, siz qilishingiz kerak:
- Transmissiyani o'rnatish
- Konditsionerni almashtirish
- Radiatorni almashtiring.
- Ishga tushirish motorini almashtiring
Qadam 2. Mashinani sozlash
Yog 'filtrini o'rnatishdan oldin dvigatel moyi va ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan moy bilan to'ldiring. Pli nasosini qo'lda burab, yog 'oqishiga ruxsat bering. Radiatorni antifrizli sovutish suvi va distillangan suv aralashmasi bilan 50:50 nisbatda to'ldiring. Siz ham o'rnatishingiz kerak bo'lishi mumkin:
- Ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalariga muvofiq yangi sham
- Distribyutor qopqog'i, rotor va uchqunli sim
- Yangi havo filtri, PCV valfi
Qadam 3. Mashinani kasnaq bilan tushiring
O'rnatish vaqtida mashinani tekis holatda ushlab turish muhim. Ehtiyot bo'ling va yordam so'rang. dvigatelni o'rnatish burchagiga mahkamlang va barcha quvurlarni, shlanglarni va kabellarni qayta o'rnating, ular yangi o'rnatilgan komponentlarga mos kelishiga ishonch hosil qiling. Egzozda eriydigan narsalar yo'qligiga ishonch hosil qilib, radiator va kaputni almashtiring.
Qadam 4. Dastlabki ishga tushirish jarayonini diqqat bilan boshlang
Dvigatelni ishga tushirishdan oldin qo'l tormozini o'rnating va g'ildiraklarni to'sib qo'ying. Dvigatelni ishga tushirishga harakat qiling. Agar dvigatel ishga tushmasa, yonilg'i quvurini tekshiring.
Har doim dvigatel moyining harorati va bosimini tekshiring. Agar siz to'liq yog 'bosimini ko'rsangiz, dvigatelni darhol to'xtating va uning oqishini tekshiring. Agar g'ayrioddiy narsani sezsangiz, darhol dvigatelni o'chiring
Qadam 5. Uni bir muddat qoldiring
Dvigatel barqaror ishlagandan so'ng, moyni krank miliga tarqatish uchun tezlikni 2000 rpm ga oshiring. Mashinani 1800-2000 aylanish tezligida kamida 20 daqiqa boshqaring.
Radiator qopqog'ini oching va suv qizib ketguncha suv oqimini tekshiring. Batareya zaryadining normal ishlashini tekshiring
Qadam 6. 100 mildan keyin yog'ni va filtrni o'zgartiring
Dvigatelni erta yaxshi holatda saqlash juda muhim, va siz moyni dastlab har 100 yoki 200 milga, so'ngra har 3 ming yilda har 1000 milga almashtirishingiz odatiy holdir.
Ogohlantirish
- To'liq asboblar va etarli bilimga ega bo'lmasdan, mashinani tiklashga urinmang. Bu erda hech qanday spetsifikatsiya raqami yo'q, chunki har bir avtomobil ishlab chiqaruvchisi dvigatelni boshqacha ishlab chiqaradi. Agar siz mashinani qayta tiklamoqchi bo'lsangiz, uning dvigatel qo'llanmasiga ega bo'lishingiz juda muhimdir.
- Haqiqiy professionallar mikrometr va burg'ulash asboblaridan foydalanadilar va o'yin masofalarini aniq hisoblaydilar. Bu elementni o'tkazib yubormang.
- Arzon rulmanlardan foydalanmang. Har bir dvigatel rulmanlar va pistonlar uchun rangli kodlangan, har bir rulman va piston har xil o'lchamda. Batafsil ma'lumot olish uchun qo'llanmani o'qing.
- Agar siz yangi rulman sotib olsangiz, asl o'lchamidan foydalanmang, chunki siz krank miliga zarar etkazishingiz mumkin. Agar o'qlardan biri yomon bo'lsa, milni burish va 0,25 mm yotoqdan, oxiridan oxirigacha ishlatish yaxshiroqdir.
