Agar siz samolyotni xavfsiz (va qonuniy) boshqarishni xohlasangiz, parvozga ruxsatnoma olishingiz kerak. Ammo, agar siz favqulodda vaziyatga tushib qolsangiz yoki sizni qiziqtirsa - samolyotni qanday boshqarishni bilish sizga yordam berishi mumkin. Bu oson ish emas va to'liq qo'llanma yuzlab sahifalardan iborat. Qiziqishingizni oshirish uchun quyidagi ko'rsatmani o'qing.
Qadam
4 -qismning 1 -qismi: Tekshirgichni o'rganish
Qadam 1. Uchishdan oldin samolyotni tekshiring
Uchishdan oldin, "samolyot atrofida yurish" deb nomlangan narsani qilish juda muhimdir. Bu asosan samolyotning ko'rinishini tekshirish, samolyotning har bir komponenti to'g'ri ishlashini tekshirish.
- Samolyot qanotlarining qanotlari to'g'ri ishlayotganiga ishonch hosil qiling va ularning gaz va neft tanklarini o'lchami to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qiling. Ko'pgina aeroportlarda samolyotingiz yuklamoqchi bo'lgan og'irlik bilan xavfsiz ucha olishini ta'minlash uchun vazn va balansni to'ldirish odatiy holdir.
- Samolyotning uchish qobiliyatiga, ayniqsa, samolyot pervanellariga zarar etkazishi mumkin bo'lgan samolyot korpusining shikastlanishlari, zarbalari va har qanday shikastlanishlarini qidiring. Samolyot dvigatelini ishga tushirishdan oldin, ularda hech qanday qush yo'qligiga ishonch hosil qilish uchun pervanellarni tekshiring.
- Favqulodda vaziyatlar uchun materiallarni tekshiring. Bu haqda o'ylash yoqimsiz bo'lsa -da, samolyotda biror narsa noto'g'ri ketishi ehtimoli doimo mavjud. Oziq -ovqat, ichimliklar, birinchi tibbiy yordam to'plami, radio, batareyalar, kerak bo'ladigan qurollar, chiroqlar va siz olib yuradigan zaxira buyumlar borligiga ishonch hosil qiling.
- Kokpitdagi boshqaruv ustuniga qarang. Samolyot kokpitidagi o'rindiqqa o'tirganingizda, barcha tizimlar va tugmalar murakkab ko'rinadi. Biroq, har bir tugmachaning vazifasini tushunsangiz, ishlar oson ko'rinadi. Sizning oldingizda yarim rulga o'xshagan uzun tayoq bo'ladi. Ushbu vosita boshqaruv ustuni deb ataladi.
- Ushbu boshqaruv tayog'i "bo'yinturuq" deb nomlanadi. U rulga o'xshaydi - u samolyot burun va qanotlarining balandligini (yuqoriga va pastga) boshqaradi. Asbob bilan tanishib chiqing. Pastga tushish uchun bosing, yuqoriga ko'tarish uchun torting, chapga burilish uchun chapga va o'ngga burilish uchun o'ngga. Uchish paytida juda ko'p kuch ishlatmang - samolyotni boshqarish uchun to'liq kuch ishlatishning hojati yo'q.
Qadam 2. Gaz kelebeği boshqaruviga qarang
Ushbu vosita odatda kokpitdagi ikkita o'rindiq o'rtasida joylashgan. Odatda u qora tutqichga o'xshaydi. Umuman olganda, aviatsiyada bu faqat bosish/tortish tugmasi.
Bosish, shuningdek, gaz kelebeği tomonidan nazorat qilinadi. Bu qo'nish va uchish uchun ishlatiladigan pervanelni boshqaradigan pervanel bilan bir xil joyda
Qadam 3. Samolyotdagi ko'rsatmalarni ko'rib chiqing
Balandlikni, yo'nalishni va tezlikni ko'rsatadigan narsalar. Odatda "sun'iy ufq" deb nomlanadigan xulq -atvor ma'lumotlarini qidiring. Bu samolyotning harakatini va burchagini ko'rsatadigan miniatyura samolyotiga o'xshash asbob.
- Bundan tashqari, ikkita tezlikni qidiring. Ulardan biri ASI (havo tezligi ko'rsatkichi) deb ataladi. Bu ASI sizning havodagi tezligingizni tugunlarda hisoblab chiqadi. Boshqa tezlik ko'rsatkichi GSI (er tezligi ko'rsatkichi) deb nomlanadi. Bu GSI sizning tezligingizni hisoblaydi, shuningdek tugunlarda.
- Yana bir muhim maslahat - bu sizning samolyotingizning balandligini oyoq bilan o'lchaydigan balandlik bo'yicha yo'riqnoma. Ushbu vosita sizning samolyotingizning ideal balandligini ko'rsatishi kerak.
Qadam 4. qo'nish qo'mondoniga qarang
Bu asbobning joyi har xil tekisliklarda turlicha, lekin odatda asbobda oq kauchuk ushlagich mavjud. Siz buni aeroportda samolyotlarni uchish, qo'nish va haydash paytida ishlatasiz. Ushbu asbobning yana bir vazifasi - samolyot ostidagi shinalar, chang'ilar, g'ildirak tayanchlari yoki shamshirlarni ko'tarish va tushirish.
Ba'zi samolyotlarda ikkita g'ildirak, ba'zi samolyotlarda esa uch g'ildirak bor. Uchta g'ildirak endi samolyotlarga umumiy talab bo'lib, ularni qo'nishi osonroq
Qadam 5. Oyog'ingizni rezina pedalga qo'ying
Oyog'ingizda rulni boshqarish uchun ishlatiladigan pedal bor (y o'qi). Bu pedal vertikal stabilizatorga ulanadi. Vertikal o'qda chapga yoki o'ngga burilish uchun kichik o'zgarishlar qilmoqchi bo'lsangiz, siz rul pedalidan foydalanasiz. Bu pedal samolyotni aylantirmasligiga ishoniladi. Samolyotni aylantirishi mumkin bo'lgan tekislikni aylantiring.
Ushbu rulni ishlatish bir qanotning boshqa qanotdan ko'ra oldinga siljishiga imkon beradi. Bu samolyotni aylantirmaydi, lekin engil burilishga olib kelishi mumkin
4 -qismning 2 -qismi: Uchish
Qadam 1. Uchish uchun ruxsat so'rang
Agar siz nazorat qilinadigan aeroportda bo'lsangiz, siz uchish chizig'iga kirishdan oldin nazorat minorasi bilan bog'lanishingiz kerak. Bu sizga "chayqash kodi" deb nomlanuvchi transponder kodi haqida qo'shimcha ma'lumot beradi. Kokpitda bo'lganingizda, uchishga ruxsat so'rang, keyin samolyotni uchish yo'liga olib kiring va tayyorlaning.
2 -qadam. Samolyot qanotlarining qanotlarini pastga tushiring
Pastga tushganda qanotlar, sekinroq borganingizda samolyotning ko'tarilishini kuchaytirishi mumkin. Fuselaj qanotini tushirish uchun burilish dastagini bir pog'ona torting - buni kokpitdan ko'rish mumkin.
- Sizning samolyotingiz parvozga taxminan 45 ° perpendikulyar va shamolga ishora qilayotganiga ishonch hosil qiling. Lift trimasini neytral holatiga qo'ying. Deyarli hamma narsa neytral bo'lishi kerak.
- Agar samolyot rul pedali bilan egilsa (vertikal o'q ustida aylansa), siz sozlashingiz kerak. Agar samolyot aylana boshlasa, uni boshqarish uchun oyoq pedalidan foydalaning.
Qadam 3. Gazni sekin oldinga surib qo'ying
Bu turtki beradi. Samolyot harakatlana boshlaydi. Agar samolyot to'g'ri chiziqda harakat qilmasa, uni to'g'rilash uchun pedallardan foydalanishingiz mumkin.
Agar old tomondan shamol bo'lsa, rulni ushlab turing. Qo'llaringiz rulda faol bo'lishi kerak
4 -qadam. Samolyotni tezlashtiring
Uchish uchun samolyot etarli tezlikni ko'tarishi uchun ma'lum tezlikka erishishi kerak. Dvigatelni soatiga 2200 ga ko'taring, shunda siz borishingiz mumkin. GSI (Yer tezligi indikatori) sizga tezlik bilan uchish vaqtida xabar berishi kerak.
Samolyot uchish uchun etarli tezlikda bo'lganda, siz samolyotning burni erdan ko'tarilganini ko'rasiz. Samolyotni boshqarish uchun rulni sekin torting
Qadam 5. Bu vaqtda bo'yinturuqni orqaga torting
Bu butun samolyotni havoga ko'taradi. Ko'p samolyotlar quruqlikdan chapga burilishga odatlangan, shuning uchun o'ngga buriling.
Qanot qanotlarini neytral holatga qaytarib tortishni bartaraf qiling. Buni ASIda ko'rsatilgandek, havoda 300 fut (90 metr) da bajarish kerak
4 -qismning 3 -qismi: Parvozlarni tashkil qilish
Qadam 1. Sun'iy ufqni yoki munosabat belgilarini tekislang
Bu samolyotni tekis qiladi. Agar sun'iy ufqda ko'rsatgich pastga qaragan bo'lsa, burni tekislikdan ko'tarish uchun orqaga torting. Sekin ko'taring, chunki uni ko'p narsa bilan ko'tarish shart emas.
2 -qadam. Agar samolyotdagi qanotlar ufqdan yuqori bo'lsa, bo'yinturug'ni oldinga siljiting
Biroq, bu holatda, samolyot pastga tushmasligiga ishonch hosil qilish uchun balandlik ko'rsatkichlarini kuzatib boring. Agar shunday bo'ladigan bo'lsa, samolyot uchib ketmasligi uchun sizga ko'proq kuch kerak bo'ladi.
Qadam 3. Samolyotni aylantiring
Texnik jihatdan, bu "bank ishi" deb nomlanadi. Agar sizning oldingizda g'ildirak bo'lsa (bo'yinturuq), uni aylantiring. Agar sizning oldingizda tayoq bo'lsa, burish uchun chapga yoki o'ngga suring. Uni silliq qilish uchun rul pedalini bosing. Uni silliq burilishga aylantiring.
- Aleronlar samolyotning burilish burchagi, egriligi va burilish darajasini "boshqaradi", garchi bu asboblar boshqa boshqaruvchilar bilan birgalikda ishlaydi. Bu sizning boshqaruv panelida ko'rsatilishi kerak. Burilish paytida, dumini samolyot burnining orqasida ushlab turish uchun rulni aileronlar bilan rostlang. Balandlikni tiklash uchun liftdan foydalaning.
- Shuni ta'kidlash kerakki, aileronlar teskari yo'nalishda ishlaydi. Aileronning tushishi, masalan, siz samolyotni ko'tarayotganingizni anglatadi.
Qadam 4. Samolyot tezligini o'rnating
Har bir samolyotda dvigatel quvvati sozlamalari mavjud bo'lib, u parvozning sirpanish bosqichida ishlatiladi. Istalgan balandlikka yetganingizda, bu kuch tekis va gorizontal parvoz uchun tekislanishi va tekislanishi kerak. Siz, shuningdek, bu quvvat sozlamalari torksiz zonada bo'lgan va to'g'ri parvozni boshqarish uchun kirish boshqaruvi talab qilinmaydigan samolyotlarni topasiz.
Maksimal quvvat bilan siz samolyotning burni dvigatel tezligi tufayli biroz burilib ketishi mumkin va teskari boshqarishni kiritishni talab qilishingiz mumkin, va quvvatni o'chirish sozlamasida sizga teskari burilish moslamasi kerak bo'lishi mumkin
5 -qadam. Samolyotni jim ushlab turish uchun etarli havo oqimi va tezligini saqlash muhim
Juda sekin yoki keskin burchak ostida uchish samolyotning havo oqimi va balandligini yo'qotishiga olib kelishi mumkin. Bu havoga ko'tarilish va qo'nish paytida eng xavflidir, lekin ayni paytda samolyotni kerakli tezlikda ushlab turish juda muhimdir.
Agar siz oyoqlarini erga aylantirib yurganda, mashinangiz dvigatelini o'chirib qo'yganingiz kabi, samolyot dvigatellarida ham shunday bo'ladi. Faqat havo tezligini oshirish uchun kuchni oshiring va tezlikni oshirmasdan tezlikni kamaytiring
Qadam 6. Tekshirgichga silliq tegib uching
Agar siz turbulentlikni boshdan kechirgan bo'lsangiz, uni ortiqcha baholamaslik kerak. Tekshirgichda ozgina kechikish bor va uni haddan tashqari oqlash sizni xavf ostiga qo'yishi mumkin.
- Yana bir holat - isitish. Vaqti -vaqti bilan uglevodli issiqlikni har 10 daqiqada ishlating, ayniqsa muzlashiga olib kelishi mumkin bo'lgan namlik yuqori.
- Yo'ldan adashmang - siz hali ham boshqa samolyotlarni kuzatishingiz va maslahatlarga e'tibor qaratishingiz kerak.
Qadam 7. Mashinaning siljish tezligini o'rnating
Qachonki sizda barqaror tezlik bo'lsa, siz boshqargichni sozlashingiz va qulflashingiz mumkin, shunda samolyot doimiy quvvatda qoladi va siz samolyotni to'g'ri saqlashga e'tibor qaratishingiz mumkin. Ushbu bosqichda, gaz kelebeğindeki kuchni kamaytiring, boshidan taxminan 75% orqaga chekin. Bitta dvigateli bo'lgan Cessna uchun, odatda, 2400 rpm tezligi to'g'ri keladi.
- Bunga "trim" ni o'rnatish deyiladi. Bu rulning chetida joylashgan kichik sirt. Yer tezligida quvvatni sozlash uchun egilishi mumkin. Liftlar va havo tezligini barqaror saqlang.
- Har xil turdagi trim tizimlari mavjud. Ba'zilar krankning trim yuzasiga biriktirilgan simlar yoki tayoqlarni tortish uchun g'ildiraklar, qo'llar yoki kranklardir. Qolganlari vintlardek va tayoqlardir. Va ikkinchisi - elektr tizimi (ishlatish uchun eng oson). Har bir samolyotning sozlash sozlamalari samolyot qidiradigan va ushlab turadigan mos tezlikka ega. Balandlik, samolyot turi, og'irlik markazi va samolyot tarkibining og'irligi bilan farq qiladi.
4 -qismning 4 -qismi: Samolyotni qo'ndirish
Qadam 1. Qo'nishga ruxsat so'rash uchun radioaloqadan foydalaning
Uchishning muhim qismi - qo'nish tartib -qoidalarini bajarayotganda, odamlar bilan aloqada bo'lish. Ochiq kanallarni qidiring va ulanish chastotasini ayting.
Aloqa radiosida chastotalarni o'zgartirganda, bir daqiqa tinglash va birjaning o'rtasida radiostansiyalar yo'qligiga ishonch hosil qilish odobli bo'ladi. Faqat "muzokaralar" yo'qligiga ishonchingiz komil bo'lsa, siz e'lon qilishingiz kerak. Bu bir vaqtning o'zida bir nechta radiostansiyalar bir xil chastotada efirga uzatilganda paydo bo'ladigan "qadam bosish" dan saqlanishga yordam beradi
Qadam 2. Samolyotni sekinlashtiring
Buning uchun korpusdagi qanotlarni ikki pog'onaga tushiring va gazni orqaga torting. Yiqilmaslik uchun buni muloyimlik bilan bajaring. Rulda -osiyolik bosimini bosib, havo tezligi va tushishini barqarorlashtiring. To'g'ri yoki noto'g'riligini bilish uchun faqat amaliyot kerak.
Samolyot burilmasligi uchun rulni ishlating. Siz er effektiga kirishni boshlaysiz va siz izchil va asta -sekin sekinlashishingiz kerak bo'ladi
Qadam 3. Yaxshi tushish burchagi va havo tezligini oling
U birlashtirilgan gaz va bo'yinturuq yordamida boshqariladi. Uchish yo'lini topganingizdan so'ng, siz tushgan joyni to'g'ri burchakka burishingiz kerak bo'ladi. Samolyotda uchishning eng qiyin qismi bu.
Umumiy qoida - bu uchish tezligi samolyotning tushish tezligiga 1, 3 ga ko'paytiriladi. Bu ona sutida ko'rsatilishi kerak. Shu bilan birga, shamol tezligi haqida ham o'ylab ko'ring
Qadam 4. Samolyotning burunini pastga tushiring va qo'nish chizig'idagi raqamga e'tibor bering
Raqam o'sha satrda bo'lishining sababi bor; raqam uchuvchiga uning ustidan yoki ostidan tushishini aytadi. Raqamni nigohingizning o'ng tomonida ushlab, samolyotning burunini pastga tushiring.
- Agar raqam samolyot burnining ostida yo'qolsa, demak siz ortiqcha vaznga egasiz.
- Agar raqam samolyot burunidan uzoqda bo'lsa, siz kalta bo'lasiz.
5 -qadam. Samolyotni tekislang va sekin tushing
Har doim gazni nazorat qilishingizga ishonch hosil qiling. Yaqin bo'lganda, bo'yinturuqni tortib, tekislikni tekislab, samolyotning burunini ko'taring. G'ildiraklar erga tegmaguncha gazni pastga tushiring. Keyin gazni orqaga tortish kerak edi va samolyot sekinlashib to'xtadi.
Siz qo'nishga tayyor bo'lganingizda, tezlikni pasaytirish uchun samolyot qanotlarining qanotlarini oching va samolyot sekinroq uchishiga ruxsat bering (tushmasdan). Bu havo tormoziga o'xshaydi va sizni rejalashtirilganidek qo'nishga majbur qiladi
Maslahatlar
Agar sizda uchuvchi do'stingiz bo'lsa, undan samolyotidagi boshqaruvchilar qanday ishlashini ko'rsatishini so'rang. Agar siz samolyotda favqulodda vaziyatda bo'lsangiz, bu sizga yordam beradi
Ogohlantirish
- Agar siz favqulodda vaziyatda bo'lsangiz, masalan, uchuvchi samolyotni ucha olmaydi va bortida litsenziyaga ega uchuvchi bo'lsa, uchuvchiga samolyotni uchishiga ruxsat bering. Agar zarurat bo'lmasa, hech qachon samolyotni parvoz ruxsatisiz uchirmang.
- Parvozga ruxsatnomasi bo'lmagan odam faqat favqulodda vaziyatda samolyotni boshqaradi. Boshqa holatlarda nazorat qilish jarima yoki qamoq jazosiga olib kelishi mumkin.
