Issiq havo sharlari ixlosmandlari hozir butun dunyoda topilgan va ba'zida quruqlik ekipaji sifatida pullik sayohatlar yoki ko'ngilli lavozimlarni taklif qilishadi. Agar siz issiq havo baloniga qiziqsangiz, yakka uchishdan oldin siz treningdan o'tishingiz va sertifikat olishingiz kerak bo'ladi. Bu sevimli mashg'ulot sizga mos keladimi yoki yo'qligini aniqlashga yordam berish uchun issiq havo balonli maymunlarning usullarini bilib oling.
Qadam
2 -qismning 1 -qismi: Balon uchish asoslarini tushunish
Qadam 1. Nima uchun sharlar uchishini tushuning
Issiq havo sharlari oddiy kontseptsiyaga asoslangan. Havoni yoki boshqa gazlarni qizdirganda, havo yoki gazning zichligi pasayadi. Xuddi akvariumdagi pufakchalar singari, issiq havo ham salqin, zichroq havoda suzadi. Balon tuvalini, savatni va ichidagi hamma odamlarni ko'tarish uchun balonda etarlicha havo isitiladi.
Siz ko'tarilayotganda havo ingichka bo'ladi (uning zichligi pasayadi), chunki uning ustidagi havo og'irligidan bosim kamroq bo'ladi. Shuning uchun, issiq havo baloni faqat havo balonining zichligi va ichidagi havo zichligi atrofdagi havo zichligiga teng bo'lgunga qadar ko'tariladi
2 -qadam. Balonning asosiy tuzilishini bilish
Issiq havo balonining tuzilishi juda sodda, shuning uchun siz buni allaqachon tushungansiz, lekin terminologiyani o'rganish siz va sizning balon ekipajingiz bir -biri bilan muloqotda bo'lishi uchun foydalidir:
- Mato sharlarining o'zi deyiladi qobiq (konvert), tikilgan panellardan yasalgan va chizish deb ataladi.
- Ko'pgina balonlarda korpusning yuqori qismida mato burmasi bilan mahkam yopilgan teshik bor. Bu bo'lim deyiladi parashyut klapan (parashyut valfi). Ushbu bo'lim biriktirilgan ko'z yosh yo'li (yirtiq chiziq) savat bo'ylab.
- Niqobning pastki uchi yoki og'iz (og'iz) tepada burner (burner) yonib turgan olovni chiqaradi propan tanki (propan tanklari) ostida.
- Ichida propan, yo'lovchi va yuk tanklari bor savat (basketbol) kafan ostiga biriktirilgan.
3 -qadam. Himoya kiyimlarini kiying
Uchuvchilar xavfsizlik ko'zoynaklarini taqib yurishlari kerak, chunki ular olov yonida bo'ladi. Uchuvchilar va ekipaj kuchli qo'lqop, uzun qisma va uzun shim kiyishi kerak. Neylon, poliester va boshqa materiallardan saqlaning.
Savatdagilarning hammasi balonlar loyga yoki qo'pol erga tushishi mumkinligini eslashlari kerak, shuning uchun qulay kiyim va poyabzal kiying
4 -qadam. Balon ko'tarilishi uchun ko'proq propan chiqaring
Yong'inga propan qo'shish uchun, odatda, yondirgichning ostidan, propan tankiga biriktirilgan liniyada oddiy portlovchi valfni ochish kerak bo'ladi. Vana qanchalik keng ochilsa, shuncha ko'p issiqlik havoga tushadi, bu esa balonni tezroq ko'tarilishiga olib keladi.
Balonning umumiy zichligini kamaytirish uchun balastning yon tomoniga balast yoki og'ir narsalarni tushiring. Bu aniq sababga ko'ra, bu usul aholi punktlarida tavsiya etilmaydi
Qadam 5. Barqaror balandlikda qolishni o'rganing
Atrofidan issiqroq bo'lgan har qanday ob'ekt singari, havo shari ham vaqt o'tishi bilan soviydi va sekin tushadi. Bir xil balandlikda qolish uchun siz ushbu usullardan birini yoki ikkalasini ishlatishingiz kerak bo'ladi:
- Propan tankida yondirgichlarga qancha propan tushishini boshqaruvchi hisoblagich yoki "kruiz" valfi mavjud. Balonni bir xil balandlikda ushlab turish uchun uchayotganda tankni sekin oching.
- Portlash klapanidan qo'shimcha propanning qisqa portlashi balonni juda pastga tushganda ko'taradi.
Qadam 6. Balonni tushirish uchun parashyut valfini oching
Esingizda bo'lsin, parashyut klapan - bu havo shari ustidagi mato burmasi. Bu burma yolg'iz qolganda avtomatik tarzda yopiladi, lekin siz ko'z yosh chizig'i deb nomlangan qizil simni tortib, burmalarni olib tashlashingiz mumkin. Bu issiq havoning yuqoridan chiqib ketishiga olib keladi. Balon kerakli balandlikka tushguncha ipni tortishda davom eting, so'ngra burmalarni yopish uchun uni yana qo'yib yuboring.
Parashyut valfi deflyatsiya porti, yirtilish chizig'i deflyatsiya porti liniyasi deb ham ataladi
Qadam 7. Yo'nalishni boshqarish uchun balonni ko'taring yoki tushiring
Balon yo'nalishini boshqarishning to'g'ridan -to'g'ri usuli yo'q. Biroq, odatda, shamolning bir necha qatlamlari bir -birining ustiga to'planib, sharni turli yo'nalishlarda esadi. Har xil oqim oqimini ushlab turish uchun balonni ko'taring yoki tushiring, shunda shar yo'nalishni teskari yo'naltiradi. Uchuvchilar ko'pincha ma'lum darajada uchish paytida improvizatsiya qilishlari kerak. Kerakli shamolni o'z vaqtida ushlash katta tajriba va rejalashtirishni talab qiladi.
- Ko'pgina balonlarda kafanning yon tomonlarida ochiladigan burmalarni tortish uchun torlar bor, lekin ular faqat savatni aylantirish uchun.
- Issiq havo balonining deyarli barcha parvozlarini sharda va uning yo'lovchilarini havo tushganidan keyin olib o'tadigan quruqlikdagi avtomobil yoki yuk mashinasi kuzatib boradi.
2 -qismning 2 -qismi: Balonni uchirish
Qadam 1. Usta uchuvchi sifatida uchishdan oldin o'quv kursini o'ting
Quyidagi ko'rsatmalar balon uchuvchisi uchun zarur bo'lgan vazifalar va ko'nikmalarni tushunishga yordam beradi, lekin ular haqiqiy tajribani o'rnini bosa olmaydi. Litsenziyalash to'lovlari va uchuvchi mashg'ulotlarida qatnashish o'n millionlab rupiyga tushishi mumkin, lekin siz o'zingizni quruqlikdagi ekipajga ixtiyoriy ravishda boshlashingiz mumkin. Dala mashg'ulotlaridan o'tgandan so'ng, sertifikatlash testidan o'tish uchun sizga atigi 10-15 soatlik parvoz mashg'uloti kerak bo'ladi, garchi bu mamlakatga qarab farq qiladi.
2 -qadam. Shamol sharoitini tekshiring
Parvozni qachon bekor qilish kerakligini tushunish juda muhimdir. Kuchli shamolda uchish xavflidir va uni tashlamaslik kerak. Yangi boshlanuvchilar quyosh chiqqandan keyingi birinchi soatlarda va quyosh botishidan bir necha soat oldin uchishlari kerak, chunki shamollar odatda bashoratli va past tezlikda bo'ladi.
3 -qadam. Barcha muhim uskunalarni tekshiring
Savatda hech bo'lmaganda o't o'chirish moslamasi, birinchi tibbiy yordam to'plami, topografik xarita, parvozlar xaritasi, balandlik o'lchagichi va parvoz tafsilotlarini qayd qilish jurnalini o'z ichiga olishi kerak. Yoqilg'i bakining propan o'lchagichini tekshiring, shunda parvoz uchun etarli yonilg'i bo'ladi - odatda soatiga 114 litr atrofida. Uzoqroq parvozlar uchun sizga radio uskunalar va ehtimol elektron navigatsiya uskunalari kerak bo'ladi.
4 -qadam. Balonni havoga ko'taring
Deyarli barcha sharlar bir necha kishining erga tushishini talab qiladi. Birinchidan, burner savat ramkasiga o'rnatiladi va korpus biriktirilgan va er bo'ylab ochilgan holda yon tomonga joylashtiriladi. Kosonning og'zi ochiladi va yuqori quvvatli fan yordamida taxminan o'n daqiqa davomida pompalanadi, so'ngra burner yordamida isitiladi. Savat odatda ekipaj a'zolari tomonidan ushlab turiladi va/yoki pufak uchishga tayyor bo'lguncha erga mashinaga bog'lab qo'yiladi. Savat o'rnatiladi, yo'lovchilar va uchuvchi ichkariga kiradilar va uchuvchi erdan uchish uchun burnerlardan doimiy olovni chiqaradi.
5 -qadam. Uchish paytida hushyor bo'ling
Uchuvchi sifatida siz hushyor bo'lishingiz va korpusning shishishini kuzatishingiz kerak. Erdagi ekipajlar hammasi barqaror bo'lguncha va rejalashtirilganidek davom etishga tayyor bo'lguncha chiziqni ushlab turishda davom etadilar. Balonni har tomonga urish xavfini tug'diradigan daraxtlar yoki boshqa to'siqlarni qisqa, lekin vaqti -vaqti bilan tekshirib turing. Uchish paytida birinchi shamolni sezganingizda, parvoz yo'liga eng yaqin bo'lgan to'siqni darhol kuzatib turing va balon uning tepasida xavfsiz holda turmaguncha boshqa tomonga qaramang. Bu sizga yo'nalishdagi burilishlarni aniqlashni va sayrga tez reaksiya berishni osonlashtiradi.
Qadam 6. Ob -havo hodisalarini tushunish
Uchmoqchi bo'lgan havo sharlari uchuvchilari sertifikat olish uchun meteorologik testdan o'tishlari kerak, shu jumladan harorat, balandlik va namlikning o'zaro ta'sirini va havo sharoitlarini aniqlaydigan bulutlar turlarini bilish. Ushbu maqolada ular ko'rib chiqilmagan, ammo bu hujjatda keng tarqalgan hodisalarga misollar keltirilgan:
- Balon ko'tarilishi yoki tushishi bilan shamol yo'nalishidagi sezilarli o'zgarish shamol kesish deb ataladi va alohida e'tibor talab qiladi, chunki u balon harakatini tezlashtirishi yoki sekinlashtirishi mumkin. Agar kuchli shamol qaychi uchuvchi burnerining olovini urib yuborsa, uni qayta yoqing va yiqilmaslik uchun balonni iloji boricha tezroq qizdiring.
- Agar balon harakatga sekinroq javob bersa yoki siz havo sharining ko'tarilishi o'rniga havo ifloslanishini ko'rsangiz, siz "inversiya" holatida bo'lishingiz mumkin, ya'ni havo uchib ketayotganda atrofdagi havo issiqroq bo'ladi. Balandlikni o'zgartirmoqchi bo'lganingizda, qo'shilgan yoki olib tashlangan issiqlik miqdorini oshirib, buning o'rnini to'ldiring.
Qadam 7. Shamol yo'nalishini va tezligini tekshiring
Ob -havo xaritasini o'qishni o'rganing va undan shamolning umumiy tezligi va turli sohalarda yo'nalishini aniqlash uchun foydalaning. Sizning ostingizdagi shamol sharoitini sinab ko'rish uchun savatning chetiga tupuring yoki sochingizni kremini seping.
Qadam 8. Qanday harakat qilishni biling
Balon uchuvchilari butun reysning yo'lini va balandligini chizish uchun topografik xaritalar va balandlik o'lchagichidan foydalanishga o'rgatilgan. Eng yaqin parvoz ofisidan parvoz xaritasini oling va undan samolyot yo'lida qolmaslik uchun foydalaning. GPS qurilmasi, magnit kompas va durbin foydali bo'ladi, lekin sizning hududingizda qonun talab qilmasa, qisqa reyslar uchun har doim ham zarur emas.
Qadam 9. Turbulentlik yoki termallardan saqlaning
Agar siz biron bir notinchlikni boshdan kechirsangiz yoki jadvallar, bulutlar yoki boshqa ob -havo hodisalari muqarrar bo'lsa, iloji boricha tezroq erga tushing. Xuddi shunday, agar siz burilish harakatini yoki kutilmagan ko'tarilishni his qilsangiz, issiq havoning "termal" to'planishi balonni boshqarib yuborishdan oldin darhol tushing. Termaldan tushganingizdan so'ng, havoni tezda bo'shating, aks holda savat erga tortilishi mumkin.
Qadam 10. Favqulodda vaziyatlarga tayyorlaning
Uchuvchining olovini qaytadan ishga tushiring, shunda parvoz paytida biror narsa noto'g'ri ketsa, uni tezda bajarishingiz mumkin. Agar uchuvchi yong'in endi yonmasa, yonilg'i blokirovkasi bo'lishi mumkin. Portlash valfi ustidagi propanni qayta yoqish kerak va buni tajribali mutaxassis nazorati ostida o'rgatish kerak. Eng yomon holatda, agar g'ilof yirtilgan bo'lsa, balonning tushish tezligini kamaytirish uchun iloji boricha propan yoqing.
11 -qadam. Balonni tushiring
Qo'nadigan joyni tanlash va balonni o'sha manzilga muvaffaqiyatli olib kelish bilan birga, parvoz sayohatining aniq yo'nalishini tan olishning o'zi etarli. Har xil sharoitda erga tushish uchun bir nechta yondashuvlar va metodlarni o'rganish kerak va ularni tajribali murabbiy o'rgatishi kerak. Mashg'ulotni eng yaxshi sharoitda boshlang, ya'ni erga yumshoq qiyalik bilan erishish mumkin bo'lgan katta maydonchada. Havoni asta -sekin qo'yib yuboring va bir oz yon tomonda bo'lsa ham, ko'zingizni yaqin atrofdagi eng baland to'siqqa qarating. To'siq bartaraf etilgach, siz kerak bo'lganda havoni bo'shatishingiz mumkin, lekin harakatlanishingizni barqaror va nazorat ostida saqlashga intiling. Erga urilganda - va yuqoriga ko'tarilishga tayyorlanayotganda, kafanni tozalash uchun qolgan havoni bo'shating. Xavfsiz! Endi siz balon uchishning asoslarini tushunasiz.
