Agar uchuvchi hushidan ketsa nima qilish kerakligini hech o'ylab ko'rganmisiz? Agar boshqa hech kim samolyotni ucha olmasa, sizning xavfsizligingiz ba'zi muhim qarorlar qabul qilish qobiliyatingizga bog'liq bo'lishi mumkin. Sizning qo'nishingizni radio orqali kimdir boshqarishi mumkin, lekin bu maqoladagi umumiy nuqtai nazar sizga bir nechta narsalarni oldindan bilishga yordam beradi. Bu ssenariylar kino va teleko'rsatuvlarda tez -tez uchrab tursa -da, "haqiqiy dunyoda" katta samolyotni qo'ndirishga majbur bo'lgan o'qimagan odam yo'q. Biroq, ATC (havo harakatini boshqaruvchi) ofitserining kichik ko'nikmalari va ko'rsatmalari bilan siz buni qila olasiz.
Qadam
2 -qismning 1 -qismi: ehtiyot choralari
Qadam 1. O'tiring
Kapitan odatda chap o'rindiqda, ya'ni asbobning markazida o'tiradi (ayniqsa, bitta dvigatelli samolyotlarda). Agar mavjud bo'lsa, xavfsizlik kamarini va elkama -qo'ltig'ini mahkamlang. Biroq, deyarli barcha samolyotlarda ikkita boshqaruv mavjud va siz ularni ikki tomondan muvaffaqiyatli qo'ndirishingiz mumkin. Bu safar boshqaruv elementlariga tegmang!
Ehtimol, avtopilot rejimi yoqilgan. Hozircha qoldiring.
Hushidan ketgan uchuvchi boshqaruv dastagiga suyanmaganligiga ishonch hosil qiling (bu samolyotning rulda mashinada harakat qiladigan qismi). Ba'zi samolyotlarda yon tayoqlar bo'lishi mumkin - bu kapitan o'rindig'ining chap tomonidagi joystik
2 -qadam. Nafas oling
Siz hissiy ortiqcha yuk va vaziyatning jiddiyligi haqida tashvishlanishingiz mumkin. Nafas olishni eslash diqqatni jamlashga yordam beradi. Chuqur, sekin nafas oling va tanangizni nazorat ostida ekanligingizni eslatib turing.
3 -qadam. Samolyotni tekislang
Samolyot ko'tarilayotganda, tushganda yoki burilganda, tashqi ufq chizig'ini ko'rsatma sifatida ishlatib, tekislangunga qadar o'z o'rnini o'zgartiring. Nihoyat, sizning o'yin vaqtingiz foydali bo'ladi!
- Xulq -atvor ko'rsatkichlari bo'limini qidiring. Bu bo'limni ba'zida sun'iy ufq deb atashadi, u miniatyura "qanotlari" va ufq tasvirini o'z ichiga oladi. Yuqori qismi ko'k (osmonni ifodalash uchun) va pastki qismi jigarrang. Ba'zi murakkab samolyotlarda bu ko'rsatkich uchuvchi oldida kompyuter ekranida ko'rsatiladi. Eski samolyotlarda bu bo'lim asboblarning yuqori qatorining o'rtasida joylashgan. Zamonaviy samolyotlar sizning o'rindiqning oldida birlamchi parvoz displeyi (PFD) komponentiga ega bo'ladi. U tugunlar bilan o'lchanadigan havo tezligi (IAS), er tezligi (GS), shuningdek tugunlar, balandlik (fut/metr) va yo'nalish bo'yicha muhim ma'lumotlarni ko'rsatadi. PFD shuningdek, avtopilot rejimi yoqilganligini ko'rsatadi, odatda AP yoki CMD kodi orqali.
- Kichkintoy qanoti sun'iy ufq bilan bir xil bo'lishi uchun balandlikni (ko'tarilish yoki tushish darajasi) va qirg'oqni (samolyotning moyillik darajasini) kerak bo'lganda sozlang. Hizalanganda, boshqaruv elementlariga tegmang; keyingi bosqichga o'ting. Ammo, agar siz samolyotni tekislashingiz kerak bo'lsa, samolyotning burunini ko'tarish uchun dastani (yoki tayoqni) o'zingizga tortib yoki burni pastga tushirish uchun oldinga surib, parvoz munosabatini to'g'rilang. Qo'lni kerakli tomonga burab, bankni sozlashingiz mumkin. Samolyot balandlikni yo'qotmasligi uchun siz bir vaqtning o'zida orqa tomonga ozgina bosim o'tkazishingiz kerak.
Qadam 4. Avtopilot funksiyasini yoqing
Agar siz samolyotning uchish yo'lini to'g'rilamoqchi bo'lsangiz, bu rejim nofaol bo'lishi mumkin. "AUTOPILOT" yoki "AUTO FLIGHT", "AFS" yoki "AP" yoki shunga o'xshash narsalarni bosgan tugmachalarni bosib uni yoqing. Yo'lovchi samolyotlari odatda bu tugmalarni yorug'lik qo'riqchi panelining o'rtasiga, ikkala uchuvchiga ham etib boradigan joyga qo'yadi. Hover bosqichidagi ko'pgina parvozlarda odatda avtopilot rejimi yoqiladi.
Agar bu samolyot siz xohlamagan ishni bajarishiga sabab bo'lsa, bo'yinturuq/tugma panelidagi barcha tugmachalarni bosib (avtopilotni o'chirish tugmachasini o'z ichiga olishi mumkin) avtopilot rejimini yana o'chiring. Samolyotni barqaror boshqarishning eng yaxshi usuli odatda boshqaruv paneliga tegmaslikdir; samolyot barqaror bo'lishi uchun yaratilgan va faqat o'qimagan uchuvchilarning ko'pchiligi samolyot ustidan haddan tashqari nazorat o'rnatishga harakat qilgan
2 -qismning 2 -qismi: Uchish tartibi
Qadam 1. Radio yordamida yordam so'rang
Qo'l mikrofonini qidiring, u odatda uchuvchi o'rindig'ining chap tomonida, yon derazadan pastda joylashgan va uni CB radiosi kabi ishlating. Bu mikrofonni qidiring yoki uchuvchining minigarniturasini oling, tugmani bosib turing va "Mayday" so'zini uch marta takrorlang va favqulodda vaziyatni qisqacha tasvirlab bering (masalan, uchuvchi hushidan ketgan va hokazo). Javobni eshitish uchun tugmani qo'yishni unutmang. ATC xodimi samolyotni xavfsiz qo'nishiga yordam beradi. Uning ko'rsatmalarini tinglang va savollariga iloji boricha javob bering, shunda u iloji boricha yordam berishi mumkin.
- Shu bilan bir qatorda, siz uchuvchining minigarniturasini ushlab, bo'yinturuqda joylashgan "PTT" tugmasini bosishingiz mumkin. Biroq, avtopilot tugmasi ham shu erda va agar siz tasodifan bosgan bo'lsangiz, siz funktsiyani buzishingiz mumkin. Qo'l radiosiga ustunlik bering.
-
Hozirgi chastotada yordam so'rashga harakat qiling. Bu chastota uchuvchi bir necha daqiqa oldin kimdir bilan muloqot qilish uchun foydalanadi. Qo'ng'iroq boshida "May-Day, May-Day" so'zlarini ishlating. Agar bu urinish bir necha urinishlardan so'ng muvaffaqiyatsiz tugasa va agar siz radiochastotani qanday o'zgartirishni aniq bilsangiz, 121, 50 MGts chastotada yordam so'rang.
Agar siz panelda qizil chiroqni ko'rsangiz, ATC xodimiga xabar bering. Bu yorug'lik ostida tavsif bo'ladi, masalan, generator, past kuchlanish. Bu holat darhol e'tibor talab qiladi
- Agar siz radio uzatgichda Transponder topa olsangiz (u 0-7 gacha raqamli to'rtta oynaga ega, odatda to'plamning pastki qismida), raqamni 7700 ga o'rnating. Bu favqulodda vaziyat kodi, bu ATC xodimini darhol ogohlantiradi. siz favqulodda vaziyatdasiz. xavf.
Qadam 2. Xodimlar bilan gaplashganda parvoz kodini/qo'ng'iroq belgisini ishlating
Bu kod panelda joylashgan (afsuski, uning pozitsiyasi standart emas, garchi u doim panelda bo'ladi). Qo'shma Shtatlarda ro'yxatdan o'tgan samolyotlarning qo'ng'iroq belgilari "N" harfi bilan boshlanadi (masalan, "N12345"). "N" ni radio suhbatidagi boshqa harf sifatida noto'g'ri tushunish mumkin, shuning uchun "noyabr" deb ayting. Samolyot kodi identifikatsiyalash jarayoniga yordam beradi, shuning uchun ATC xodimi samolyot haqida muhim ma'lumotlarga ega, shuning uchun u sizga qo'nishga yaxshiroq yordam beradi.
Agar siz tijorat samolyotiga borsangiz (aviakompaniya boshqaradigan samolyot, masalan, Garuda Indonesia, Air Asia, Singapore Airlines, Cathay Pacific va boshqalar), bu samolyot "N" raqami bilan chaqirilmaydi. Shu bilan birga, uning o'z qo'ng'iroq belgisi yoki parvoz raqami bor. Ba'zida uchuvchi eslatma sifatida panelga eslatma qo'yadi. Styuardessadan ushbu parvoz raqamini so'rang. Radiodan foydalanganda, avval aviakompaniya nomini, so'ngra parvoz raqamini ayting. Agar bu raqam 123 bo'lsa va siz Garuda Indoneziyasida uchsangiz, sizning qo'ng'iroq belgingiz "GA 1-2-3". Oddiy raqamlarni o'qimang, shuning uchun "Golf Alfa yuz yigirma uch" deb aytmaslik kerak
Qadam 3. Xavfsiz tezlikni saqlang
Havo tezligi ko'rsatkichini qidiring (odatda ASI, Airspeed yoki Knot deb belgilanadi). Ushbu ko'rsatmalar odatda asboblar panelining yuqori chap qismida joylashgan. Tezligingizga qarang. Tezlik MPH yoki ma'lum birliklarda o'lchanadi (qiymatlar deyarli bir xil). Kichik 2 kishilik samolyotni 70 tugun ostida uchirmang. Katta (jumbo) samolyotlarni 180 tugun ostidan uchirmang. Eng muhimi, tezlik qo'lini normal parvoz uchun "yashil" zonada ushlab turish, radio orqali kimgadir yordam so'rab qo'ng'iroq qila olmaguningizcha.
Agar samolyot tezlashsa va siz gazga tegmagan bo'lsangiz, yiqilib tushishingiz mumkin, shuning uchun boshqaruv dastagini sekin torting. Tezlik pasayganda, tezlikni oshirish uchun samolyotning burunini pastga qarating. Samolyot juda sekin uchishiga yo'l qo'ymang, ayniqsa erga yaqin bo'lsa. Bu samolyotning to'xtashiga olib kelishi mumkin (chunki qanotlar endi korpusni ko'tarolmaydi)
Qadam 4. Tushish jarayonini boshlang
Siz gaplashayotgan ATC xodimi qo'nish tartib -qoidalari bo'yicha ko'rsatma beradi va samolyotni xavfsiz joyga yo'naltiradi. U samolyotni aeroportda uchish -qo'nish yo'lagiga olib chiqishga urinishi mumkin, lekin ba'zi sharoitlarda siz dalaga yoki yo'lga qo'nishingizga to'g'ri keladi. Agar bu sodir bo'lsa va siz aeroportga etib bora olmasangiz, elektr uzatish liniyalari, ko'p daraxtlar yoki boshqa to'siqlardan saqlaning.
- Samolyot balandligini tushirishni boshlash uchun dvigatel o'zgarayotganini eshitmaguningizcha qo'lni torting (kuchni pasaytirish uchun) - keyin to'xtating. Gaz kelebeği dastagi deyarli har doim kapitan va birinchi ofitser/uchuvchi va uchuvchi o'rindiqlari o'rtasida joylashgan. Aks holda, dastak shipning markazida, old oynaga yaqin bo'lishi mumkin. Uning joylashuvi haqida aniq qoidalar yo'q, lekin odatda bu tutqich gazdan 0,6 sm dan oshmagan masofada joylashgan. Yashil maydonda tezlikni saqlang. Samolyotning burni qo'lni bosmasdan o'z -o'zidan tusha boshlaydi.
- Agar siz samolyotni muvozanatlash uchun dastani tortib yoki bosib tursangiz, bosimni pasaytirish uchun vaqti -vaqti bilan trimdan foydalanishingiz kerak bo'ladi. Aks holda, siz charchab qolishingiz va chalg'ishingiz mumkin. Trim g'ildiragi-diametri taxminan 15-20 sm bo'lgan g'ildirak bo'lib, u qo'nish tishli qutisi bilan bir xil yo'nalishda aylanadi. Joy odatda ikkala tizzaga yaqin joylashgan. Bu g'ildiraklarning qirralarida kichik burmalar bor va qora. Qo'lni bosganingizda, bu g'ildirakni sekin aylantiring. Qo'lni qattiqroq bosganingizda, bosim darajasini ushlab turmaguningizcha uni aylantiring. E'tibor bering: kichik samolyotlar uchun bu g'ildiraklarni ba'zan bosh yo'lakchasida krank shaklida topish mumkin. Bundan tashqari, ba'zi katta samolyotlarda uni boshqarish pultidagi kalit shaklida bo'lishi mumkin. Joylashuv odatda chap tomonda, samolyot shiftiga yaqin joylashgan. Samolyot rulda dastagini sizga qaratganda, pastga bosing. Qo'l siljiganida, yuqoriga bosing.
5 -qadam. Qo'nishga tayyorlaning
Samolyotni ko'tarish qobiliyatini yo'qotmasdan sekinlashtirish uchun siz har xil tortish moslamalarini (gaz va yonboshlar) ishlatasiz. Iloji bo'lsa, qo'nish mexanizmini tushiring. Agar bu tish qimirlay olmasa, demak u tushgan va siz hech narsa qilishingiz shart emas. Vites ushlagichi (uchi shinaga o'xshaydi) odatda markaziy konsolning o'ng tomonida, kopilot tizzasidan yuqorisida bo'ladi. Biroq, siz suvga tushishingiz kerak bo'lganda, bu tishli qutini tepada saqlang.
- Ko'pgina yirik tijorat samolyotlarida GPWS tizimi yoki (Airbusda EGPWS) mavjud. Tizim sizga ma'lum bir balandlikni bildiradi (odatda 2500, 1000, 500-100, 50-5). Shuningdek, tizim "Minimallarga yaqinlashish" va "Minimallar" haqida ma'lumot beradi. "Minimallarga yaqinlashish" degani, siz qaysi qo'nishni tanlashingizga qarab, "Minimallar" ga 100 fut balandlikda ekanligingizni bildiradi. "Minimallar" ma'lumotini eshitganingizda, siz uchish -qo'nish yo'lagi va/yoki yaqinlashish chiroqlari ko'rinishini tekshirishingiz kerak. Agar shunday bo'lmasa, siz TO/GA rejimini ishga tushirishingiz va o'tkazib yuborilgan yondashuvni bajarishingiz kerak. (Agar siz TO/GA tugmachasini topa olmasangiz, gazni oxirigacha bosing.)
- Iloji bo'lsa, avtotormoz va spoylerni faollashtirishga ishonch hosil qiling. Avtomatik tormozlash tugmachasini qidiring, uni har bir tekislikda turlicha joylashtirish mumkin. Spoylerlar sizga samolyotni doimiy ravishda qo'nishga imkon beradi, shu bilan birga yonish paytida samolyotning havoga ko'tarilish ehtimolini kamaytiradi.
- Shamollardan ehtiyot bo'ling. Agar shamol esayotgan bo'lsa, siz qisqichbaqa holatida kurashishingiz kerak. Bu holatda samolyotning burni shamol yo'nalishi tomon yo'naltiriladi. Umuman olganda, siz qo'nish uchun mukammal burchakka ega bo'lmaguningizcha, qisqichbaqaning joylashuvi bilan tajriba o'tkazishingiz kerak. Agar kerak bo'lsa, rul pedalidan foydalaning.
- Qo'nishdan oldin, buruningizni yuqoriga ko'taring va avval samolyotning asosiy g'ildiraklariga tushing. Bu alangali holat odatda kichik samolyotlar uchun 6-7 daraja. Ba'zi katta samolyotlarda, olov 15 graduslik burilishni ko'rsatishi mumkin.
- Kichik aviatsiya samolyotlarida 5-10 fut balandlikda alangalar. Tor korpusli samolyotlarda 10-15 fut balandlikda yonadi. Shu bilan birga, 777 yoki A380 kabi keng korpusli samolyotlar uchun siz mash'ala jarayonini 20 futdan kam bo'lmagan balandlikda boshlashingiz kerak. Agar u juda baland bo'lsa, samolyot uchish -qo'nish yo'lagi bo'ylab suzadi. Natijada, samolyotga uzoqroq uchish -qo'nish yo'lagi kerak bo'ladi va ba'zida uning qattiq qo'nishiga sabab bo'ladi, chunki u suzish paytida sekinlashadi. Yonishdan oldin siz gazni sekinlatishingiz kerak (uni bo'sh qoldiring).
- Katta tijorat samolyotini uchayotganda, agar samolyotda bo'lsa, teskari burilish dastagini yoqing. Boing samolyotlarida gaz kvadrantining orqasida ustunlar bor. Bu tayanchlarning hammasini orqaga torting, shunda gaz samolyotning to'xtashiga yordam beradi. Agar hamma narsa bajarilmasa, gazni iloji boricha tezroq orqaga torting.
- Gazni orqaga tortib, bo'sh turgan belgiga yetguncha quvvatni bo'sh darajaga kamaytiring. Qo'l odatda qora bo'lib, uchuvchi va ikkinchi uchuvchi o'rtasida joylashgan.
- Rulda pedalini bosib sekin tormozlang. Samolyotni sirpanmasdan to'xtatish uchun etarli kuch ishlating. Bu pedalning o'zi samolyotni erga yo'naltirish uchun ishlatiladi, shuning uchun agar samolyot uchish -qo'nish yo'lagidan tashqarida bo'lmasa, uni ishlatmang.
Qadam 6. O'zingizni qutqaring
Hushidan ketgan uchuvchiga yordam berganingizdan so'ng, endi hushingizdan ketishingiz mumkin. Iltimos, bunga haqqingiz bor. Agar siz hali ham tik turib, boshqa samolyotni tomosha qila olsangiz yoki hatto yuqoriga ko'tarila olsangiz, ehtimol sizda "to'g'ri mentalitet" bor va siz sertifikatlangan o'qituvchidan uchish darslarini o'rganishingiz kerak. Biroq, siz ham qila olmaysiz. Siz shunchaki tajriba haqida kitob yozishingiz mumkin.
Maslahatlar
- Barcha tekshirgichlarni asta -sekin sozlang va o'zgarishlarni kuting. To'satdan yoki tez o'zgarishlar samolyot boshqaruvdan chiqib ketishiga olib kelishi mumkin.
- Sariqni ishlatish va uni siqish haqida oddiy umumiy qoidalar yo'q. Muhimi, ehtiyot bo'lishingiz kerak. Biroq, bu shuni anglatadiki, kerak bo'lganda uni ham oqilona harakatlantirish kerak. Umuman olganda, agar muammo bo'lsa, qiruvchi uchuvchiga jangchini boshqarishga ruxsat berganingizga ishonch hosil qiling.
- X-Plane, Microsoft Flight Simulator yoki standart Google Earth parvoz simulyatori kabi dasturlarni sotib olishni o'ylab ko'ring.
- Agar siz AQShda yashasangiz, uchuvchi hushidan ketganda nima qilish kerakligi haqida ma'lumot olish uchun Havo xavfsizligi jamg'armasining Pinch Hitter maydoniga tashrif buyuring. Bu ma'lumotlar aviatsiya xavfsizligi sohasidagi professionallar tomonidan ishlab chiqilgan.
- X-Plane yoki Microsoft Flight Simulator-ga ega bo'lgan uchuvchilarni qidiring. Undan uni siz uchadigan samolyotga o'xshash va tekis va tekis rejimda bo'lishini so'rang. Keyin o'tiring va samolyotni qo'nishga harakat qiling.
- Kema ekipajidan yordam so'rang. Agar tajribali odam bo'lsa, uchuvchi bo'lsin. Uchuvchining haqiqiy holatini tekshiring. Iloji bo'lsa, birinchi yordamni ko'rsating. Tinch bo'lishingizga ishonch hosil qiling.
- Hech qachon samolyot uchish yo'nalishini birdaniga o'zgartirishga urinmang, bu uning kuchini oshirishi mumkin (G). Aksariyat odamlar uni ushlab tura olmaydilar va darhol hushidan ketadilar, shuning uchun bu samolyotda bo'lgan barcha yo'lovchilar uchun xavflidir.
- Agar siz aeroportni topa olmasangiz, to'g'ridan -to'g'ri quruqlikdan ko'ra, quruqlik yaqinidagi suvga tushgan ma'qul. Samolyot bir necha daqiqaga cho'kmaydi, shuning uchun hamma chiqib ketishga ulguradi.
Ogohlantirish
- Ushbu maqola faqat favqulodda vaziyatlar uchun foydalidir. Rekreatsiya parvozlarida bunga ishonmang; sertifikatlangan parvoz o'qituvchisini qidiring.
- Yuqoridagi takliflarning barchasi juda foydali (va juda chalkash bo'lib tuyulishi mumkin) bo'lsa -da, eng muhimi, siz "samolyotda uchishni" unutmang. Hatto tajribali uchuvchilar ham tez -tez favqulodda vaziyatlarda bitta yoki ikkita narsaga e'tibor berishadi - yo samolyotni tezlashtirish, yoki qo'nish nuqtasini topish, yoki radiodan foydalanish, ular samolyotda uchishni unutishadi va bu halokatli bo'lishi mumkin. Samolyotni havoda saqlang. U havoda ekan, boshqa vazifalarni bajarish uchun ko'p vaqtingiz bo'ladi.
- Uchish joyini tanlashga e'tibor bering. Katta samolyotlar uzoqroq qo'nish masofasini talab qiladi. Bundan tashqari, sayt chalg'itmasligiga yoki ozgina to'siqlarga (masalan, elektr uzatish liniyalari, binolar, daraxtlar va boshqalar) ega ekanligiga ishonch hosil qiling.
